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撰文/ 张霖郁
剪辑/黄通衢
联想/ 赵昊然
中国车企长久怀有一个宇宙梦。
上世纪80年代，外资品牌先其后华树立联合公司，那时中国如故自行车王国。
外方的当代化期间、进程、畛域、精益化惩处以及弘大的利润池，开启了一代又一代汽车东说念主的国际视线。
培植我方的百年汽车企业，诞生宇宙化品牌，推出宇宙化车型，就像德系、日系、好意思系车企所作念的，这是中邦原土品牌汽车东说念主的集体梦思。
燃油车向新能源车转型确当下，为中国汽车东说念主达成宇宙梦提供了前所未有的机遇。
新能源车尤其纯电车型在西洋两大商场正磨叽失去增长能源，而中国商场的新能源车浸透率已越过50%。中国在新能源汽车的制造以及破钞畛域均越过西洋。
看几组数据。
2024年8月，中国国内乘用车销量174.4万辆，环比增长9.3%。其中，传统燃油车销量79.5万辆，比2023年同时减少41万辆，同比下跌34.1%。新能源汽车销量99万辆，零卖浸透率达53.9%，较客岁同时（37.3%）晋升16.6个百分点，这是本年一语气第二个月打破50%。
中国国内1-8月，新能源乘用车销量591.6万辆，同比增长33.6%，占乘用车国内销量比例的45.6%。
看好意思国汽车商场，据高工发布的数据，8月好意思国新能源汽车销量约8.3万辆，同比增长70%，环比下跌4%，新能源汽车浸透率为7.2%。1-8月，好意思国新能源汽车累计销售64.2万辆，同比增长68%，新能源汽车浸透率为6.8%。
欧洲商场，2024年8月，依据ACEA的数据，纯电车型注册量下跌43.9%至9.3万辆，客岁同时为16.52万辆，其总商场份额从一年前的21%下滑至14.4%。1-8月，欧洲共注册了90.2万辆新的纯电车型，占商场份额的12.6%。
2024年7月，坊间传出丰田正在与上海市政府进行谈判，但愿在上海培植一个100%我方控股的特意坐褥高端电动汽车的雷克萨斯工场。
这讲授政府从2009年运行对新能源汽车的扶握政策，不仅培育了浸透率已越过50%的商场畛域以及束缚攀升的需求，更伏击的是，中国已培植起我方的新能源产业链，这恰是雷克萨斯议论来沪建厂的关键原因。
在这一配景下，哪一家中邦原土车企将率先推出头向宇宙主流商场的新能源车型？这一车型的销售畛域能与Model Y一争上下？
谜底是乐说念L60。
奈何界说宇宙车型
先看下前四年的宇宙车型Top3。
2023年，特斯拉Model Y宇宙销量排行榜首，销量为122万辆；第二名是丰田RAV4，销量107万辆；第三名为卡罗拉，销量为80.3万辆。
2022年，丰田RAV4是宇宙销冠，销量为101.6万辆；第二名卡罗拉，销量为99.2万辆，第三名为Model Y，销量为74.7万辆。
再往前看，2021年，宇宙销冠是RAV4，全国约炮后两名离别是卡罗拉和本田CR-V，销量离别为113.2万辆、110.4万辆和90.3万辆。2020年的宇宙销冠是卡罗卡，后两名是RAV4和福特F系列，销量离别为113万辆、99.6万辆以及93.6万辆。
宇宙畅销车型的要紧要求是高性价比，不仅售价亲民，使用成本也必须低；第二，居品可靠，维修频率低；第三，品牌力充足强，破钞者对低廉但品牌力不及的车型短少信心。这是燃油车期间成为宇宙销冠的特色。
新能源汽车期间，纯电Model Y成为销冠后还附加了两个要求，等于便利的补能收罗以及当先的智能水平。
Model Y取代RAV4成为2023年宇宙销冠，预示着宇宙畅销车型照旧进入了2.0的新老轮换期间，纯电车型取代燃油车，智能取代纯机械属性，成为畅销的宇宙车型门槛正发生变化，这也意味着中国新能源品牌的旗下车型有可能并列Model Y或RAV4，成为下一个宇宙销冠。
这一筹算听起来有些远方，但蔚来树立之初等于宇宙化运作，那时它的研发以及智驾中心在硅谷，联想中心在慕尼黑，它还领有宇宙化的东说念主才。
列队试驾乐说念L60
自乐说念L60在9月19日上市以来，不同城市的线下门店迎来了排着队的破钞者。
他们中有些在9月19日前来过店里，那时只可静态看车，发布日之后洞开了试驾设施，他们前来试驾。有一些是初度来店，通过一又友先容许在网上或应付媒体了解到这款车，前来看车。
汽车买卖指摘记者在9月19日发布会前的下昼和9月21日离别在合肥和北京探店，总体来说，9月21日的看车东说念主数远高于19日，破钞者简直是全家组队到现场看车，他们对后排空间暗示出了极大的诧异。
“你把座椅往后调一下，调到正常位置，我看下后排空间是不是还这样大？”一位坐在二排的破钞者对他坐在前排的家东说念主说。
“我照旧调了，这等于我正常坐车的位置。”那位家东说念主说。这让二排的用户对后排空间有了深远的感受。
在劳苦的线下门店，汽车买卖指摘立时采访了几位用户，他们看完车后，今日锁单。
L60的大空间、拙劣耗、内饰的欢然性以及换电劳动，是这几组用户最心仪的。
“咱们温雅乐说念L60有一段时刻了，这款车最诱骗我的是拙劣耗，还有它的后排大空间以及内饰的欢然性。说真话，下单之前我还纠结买它如故特斯拉Model Y，其后一看内饰和价钱，基本没太纠结就买下了。”一位用户告诉汽车买卖指摘。
凭什么高出Model Y
智能加新能源汽车期间，今天的用户需要什么样的面向家庭的宇宙车型？乐说念L60给出了谜底。从某种真谛真谛上说，这款车将成为这一细分商场尤其是宇宙细分商场的标杆。
乐说念L60共有四个版块，后驱标准续航初学版为20.69万元，后驱长续航为23.59万元，四驱标准续航为22.69万元，四驱长续航为25.59万元。后驱标准续航初学版块的Baas电板租借售价仅为14.99万元。
价钱上，Model Y的上风略显昏黑。诚然，特斯拉店端提供了5年免息的商务政策，但仍然高于乐说念L60。
蔚来高档副总裁，乐说念汽车总裁艾铁成在发布会上展示了L60在安全、欢然性、智能座舱、续航加电、驾乘体验以及智能驾驶6个方面的推崇。
就空间、欢然性以及智能座舱，客不雅地说均高出了Model Y。驾乘体验可能因东说念主而异，但在续航加电方面，乐说念因为分享蔚来的三代和四代换电站，是以一诞生就有上千座换电站供用户使用，减少里程惊险。
特斯拉的充电收罗虽不少，但它在高速上布局少，许多用户若是远程的话，必须下高速才能充电，这对许多走高速的用户不太便捷。比较之下，蔚来作念得更贴心。
电动方面，乐说念L60是同级中唯独遴荐“全域900V高压架构”，自研900V碳化硅电机，遴荐同级最强轻量化联想，领有宇宙量产SUV最低风阻（Cd 0.229），达成超高电压、超低电阻、超拙劣耗（12.1kWh/100km，宇宙中型SUV最低）。
需要提一下的是，相较于乐说念，蔚来是宇宙高端纯电品牌，在居品、劳动、社区层面提供高端体验，兼顾商务应付，车型的科技感也更强。蔚来品牌全体的车价比乐说念贵。
乐说念品牌则劳动更浮浅的用户，这对达成“Blue Sky Coming共创可握续和更好意思好的将来”的企业责任至关伏击，对公司晋升全体销量和商场份额、达成盈利起到不成或缺的作用。
关于在蔚来和乐说念之间纠结购买哪个品牌的用户，蔚来独创东说念主李斌的修起是“看预算”。
关于蔚来的寄托才气，许多东说念主担忧。
但在换取会上，李斌和艾铁成明确说：“10月份咱们产5，000台详情没问题，12月份产1万台详情是没问题的，2025年1月份产至少16，000台，（来岁）3月份能产2万台，这是咱们已往一两个月里定好的。”
成为下一辆宇宙畅销车型的底气
乐说念L60短短不到24小时就爆单。跟着销量的束缚爬升，这款车型定能吞食一部分Model Y的商场份额。
“我以为十分伏击的是乐说念L60发布背后展现的蔚来体系才气。”蔚来总裁秦力洪在乐说念L60的换取会上说。
2024年蔚来组织了三场发布会和换取会。第一场是3月中旬BaaS的买卖口头调换，第二是7月下旬举办的蔚来革命科技日“NIO IN”，第三个是8月20日的“蔚来加电日”上文告的县县通。
“狭义极少联结，不错联结成这三个发布会齐是乐说念L60发布的铺垫和前提，莫得那些事情，咱们不成能作念到14.99万元的BaaS版乐说念L60还能盈利，不成能搭载900V。L60背后是统统蔚来体系竞争力的聚拢体现。”秦力洪说。
十年来，蔚来在高端商场中蕴蓄了浑厚的期间，460亿元的研发进入，在制造、补能、期间，供应链等方面打下坚实的基础。多品牌计策的落地，开释其期间研发与基建进入的罢休红利，体系化上风运行披露。
乐说念品牌的背后是蔚来在研发、补能、智能制造、供应链、劳动体系等方面经久进入的罢休。十年磨一剑，蔚来的大齐研发进入为新一代宇宙家用车的诞生提供了底层实力。
必要的研发进入为蔚来带来了期间全栈和底层革命才气。
这些期间革命布局称之为“蔚来期间全栈”，包括了芯片和车载智能硬件、电板系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、聪惠能源、智能制造、东说念主工智能、宇宙数字运营在内的12项关键期间畛域。
萝莉 崩坏：星穹铁道2023年的蔚来革命科技日中，围绕“蔚来期间全栈”布局，蔚来整车全域操作系统SkyOS·天枢、其自研的第一款芯片居品“杨戬”、NIO Link蔚来全景互联、跨域和会超算集群CCC等多项全新期间与新址品所有这个词亮相。
这不仅让蔚来达成了在整车研发的各个畛域经久发展和革命，亦积极鼓励了智能电动汽车期间变革，也让蔚来在更为“内卷”的电动汽车商场中更具有竞争成本。
据某家海外投行的研报写着：蔚来现时所处的阶段与盈利前的特斯拉极为同样。从蔚来的当作来看，无疑是在为其经久发展“交膏火”，以筑牢底层期间基础。
有了蔚来这样不吝代价的背书，乐说念L60将能杀入宇宙其他商场，成为继Model Y的新一代宇宙车型。
中邦原土车企对新能源商场的宇宙梦或将从乐说念L60运行AV色情。